もちろんABS、DTC、ESA II、ライディングモードといった安全性を大きく向上させる電子制御テクノロジーも搭載されており、ビッグバイクの醍醐味と高級感を存分に味わうことができる。
スペック
記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。
エンジン形式
4ストローク並列6気筒
バルブ
1気筒あたり4バルブ
排気量
1,649cc
ボア×ストローク
72×67.5mm
最高出力
118kW（160ps）/7,750rpm
最大トルク
175Nm/5,250rpm
圧縮比
12.2：1
冷却方式
水冷
バルブ駆動
DOHCカムチェーン駆動
点火/噴射制御
電子制御エンジンマネージメントシステム（BMS-KP）、電子制御式インジェクション、デジタルエンジンマネージメント（BMS-X）、燃料カットオフ機能付き
クラッチ
油圧操作式湿式多板
ミッション
6速ヘリカルギアボックス
オルタネータ
580W
バッテリー
12V/19Ah、メンテナンスフリー型
全長×全幅×全高
2,489×1,000（ミラー含む）×1,465mm
ホイールベース
1,680mm
シート高
750mm（空車時）
燃料タンク容量
26リットル（リザーブ容量約4.0リットル）
車両重量
348kg（走行可能状態）
燃費（90km/h走行時）
21.7km/L
燃費（120km/h走行時）
16.9km/L
燃料
無鉛プレミアムガソリン、オクタン価95（RON）
フレーム
アルミニウム製ブリッジフレーム、エンジンをフレームの一部として使用
フロントサスペンション
BMW Motorradデュオレバー、セントラルスプリングストラット
フロントホイールトラベル
125mm
リアサスペンション
BMW Motorradパラレバー
リアホイールトラベル
135mm
駆動方式
ドライブシャフト式
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、直径320mm、4ピストン固定キャリパー
リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径320mm、ダブルピストンキャリパー
ホイール
アルミ製キャストホイール
フロントホイール
3.50×17”
リアホイール
6.00×17”
タイヤ
チューブレス
フロントタイヤ
120/70ZR17
リアタイヤ
190/55ZR17
と、凄いねぇ！
車重は約350kg重いねぇ
MT-09の約倍近い！
車軸間や横幅も、特にパニアケース付けてるから大きく感じる。
後ろのケースも背が高いからライダーが小さく感じる。
一昨日行った六甲山のワインディング
遅いのは、解るね。
ロングツーリング向け、高速道路優先ですね。
車高高いから見晴らしは最高かな？
装備は、全て揃ってる。
ステレオにカーナビ。
風防やシートも自動で高さ変更出来る。
また、ドライブモードが付いているので雨の日やどんな道路状況に対応する。
シートも柔らかいので長距離移動でも、お尻大丈夫だね。
排気音は、とても静かです。
以上です。
注目点…
マフラーの穴6個空いていますが、上下の穴はダミーです。
６気筒だから6つの穴だと思っていましたが、塞がっていました。
後タンクは内蔵でタンクカバーで樹脂です。連れもそこがやや気に入らないみたいです。やはり金属に塗装の方が輝きが綺麗だからです。
ガラスコーティングしたのですが、輝きはあまり変わらなかったみたい。
しかし、大排気量なのでトルクは凄いですね。
(*^ー゜)v
