一般には2ストロークと4ストロークが主流
現在製品化されているのは4ストロークのみ。
コンペンションモデルには、2ストロークも現存している。
5ストローク6ストロークエンジンもある、これらは主に発電機等に使われている。
2015年7月にホンダは、新型2ストロークエンジンの特許を取った！
ならオフロードに搭載して欲しかったな。
でも、2ストロークエンジンは分離燃料となるか、混合油を仕様しないとならないからやや不便かな？慣れたら別にどうってことないし。
4ストロークエンジンに比べて燃費は、悪いけどパワーが約倍！
(*'▽'*)
どんなエンジンだろうか？
(￣◇￣;)
しかし、つい最近またまたホンダは新しくエンジン開発をして3ストロークエンジンを発表した。
実際のモデルは、3ストローク3気筒のタイプ！
(゜Д゜;)
ならばヤマハMT09より凄くないかい？
まして、2ストロークエンジンの様な分離燃料じゃなく4ストロークエンジンと同じ使い方。
何で新しいCBR250RRに使わなかったんだ？
まあ燃費は、少し悪いんだろうね。
でもパワーが1.33倍？
凄いねぇ何時搭載されて発売開始するのかなぁ？
ヾ(o´∀｀o)ﾉ
欲しいね。
出来たらオフロードバイクが。
話は変わるけど
’16CRF250Lのブレーキ効かなくなってブレーキフルードを交換したけど、どうなんだろう？
ぺ一パーロック？
キャリパー内に生じる熱等による沸点を超え気泡が発生？
な、馬鹿な普通に使っててなるか？
レース仕様ならまだしも。
(￣。￣;)
まあ、キャリパーから少しずつフルードをパイプで出してきたら小さなあわ粒は、出てきたけどね。
最初からブレーキフルードを入れた時に入ってたんじゃないか？
よく入れ替えの時には入ることがあるから。
でも、あんなにブレーキペダルがふわふわ？
それも全く抵抗もなく全く効かなくなるって！
怖いね！
また、何時なるかと不安です。
(´`:)
エンジンのCO調整も何故かわからんなぁ…
早く2か3ストロークエンジンのオフ車出て欲しいわ。
ヤマハがwr250販売終了にしたから、早くホンダが出さない手はない！
今日は何だかぶつぶつ言いたかっただけです。
