(//∇//)
待ち遠しい！
ここで、インプレッション！
何で今？
事故までの一月半、約2500km走って感じたこと。
MT09のメリット、デメリット。
仕様についての意見。
走りは、まるでオフロード車のような吹き上がり！
ツーサイクルエンジンのようにアクセルを回すと同時に作動し、力強く出る。
あのフォーストの遅れて反応する感じがない！（Bモードは、そんな感じしかし僕は使わない）
また、足回りが軽い！
軸間が短いからか取り回しし易い。
標準のタイヤ〔ダンロップ〕ラジアルと言いつつ、砂地や水に弱さを感じる。
もう少し溝が欲しい！
舗装路以外も国内は多いし、道路工事もあるしね。(〃'▽'〃)
車高は、少し高くなっても良いからね。
リアサスペンションもしかり。
また動きが良いのは良いが、柔らかすぎ。
あの短いストロークで固くするには、恐い気がする。
σ(^◇^;)一番固くしていたけどね、僕は。
エンジン性能は凄い
最高だね(*^ー゜)
しかし、車体に不安を感じるのは僕だけかな？
200km/h前後だすと、やや暴れだす！
前もリアも、ハンドルが広いから押さえられるけど。
シートも不満！
30分も座っていたら、お尻痛くて我慢できなくなる、３万円で買ったコンフォートシート少しマシだけど１時間でやっぱりお尻痛くなった。
〔ゲルシート買ったけどどうかな？〕
またフラット過ぎ、スピード上げると滑り落ちそう(´`:)落ちそう手が離れるとこだったわ。
真ん中に重心を持ってきたところもヤマハの良いとこだね。簡素化されたデザイン。まあ好き嫌いはあるかもしれないけど、僕は好きだ！
ます中心にしたことにより全てに置いて目方減らせたことは良い！
ホンダCBX400Fと同じ車重
だけど…もっと車重削れたはず(￣。￣;)
CBXは、46馬力
MTは、110馬力
車重一緒だから解るよね。モンスターバイクだ。
気に入らないとこ、タンク容量。14Lしか入らない！
なぜ？あんなゴッツいタンクなのに。
タンク下にタンク並みのエアフィルターがある。エレメントは小さいのにね。
半分以下で良い！
その分タンクの形状変えずに容量増やせる！
また新しく開発したエンジンだけど３気筒ばかり話題になってるけど、もっと凄いことがある。
シリンダーとクランクケースが一体に作られてて、またシリンダー中も違う硬い金属が、使われず全てに硬い金属を使って厚みを薄くして重さを抑えいる。
またエンジンヘッドも高級なマグネシウム合金で作られている。
フレームも中空！
なぜ出来たかと言うと
半分半分左右対称にバラで作られているから中を削れた！
二枚でフレームは出来て前方でビスで留められている。
スイングアームも同様。
しかしそこが、致命傷(-_-#)
転けたり、岩等の硬いものに当たれば割れる。エンジン一体が終わる、
エンジンガードやサイドスライダー
バンパーが必須アイテムだね。
ラジエーターも同じく剥き出しだからコアがやられる可能性がある。
コアガードもいるねぇ！
この前の事故で、フロント、リアアクスルスライダー付けていて助かったのが、フロントホークやリヤスイングアーム
またブレーキキャリバーも無傷ですんだ。
今回も付けた！
早くエンジンガード欲しいな(*´Д｀*)
お金くれ〰
D-modeっている？
走ってるときに操作出来ないなら要らないわ。スタンダードだけでもいい！
走りながら操作出来るようにしてよ。
ハンドルももう少し高くして幅も広くして欲しい！（個人差あると思うけど僕はそう思う）
ってもう１６日になったわ(〃'▽'〃)
最高速度更新したいけど、危ないからやめとくわ。
２７０出るみたいだけどねヾ(≧∇≦)
